11月28-29日，民航华北地区管理局调研组与河北省政府、民航河北监管局、河北民航办、河北机场管理集团以及空管、油料、运营石家庄机场的相关航空公司等人员，就京津冀地区民航运输协同发展开展了为期2天的首都机场分流方案调研活动。据有关人士透露，石家庄和天津机场2013年夏秋航季有望分流首都机场的航班，有效缓解首都机场饱和运行压力。

　　具备分流条件

　　据预测，2012年首都机场旅客吞吐量将超过8200万人次，突破设计容量达到饱和状态，而首都第二机场建成投入使用最早也要到2018年。按目前首都机场增速，2018年首都机场旅客吞吐量将达到1.17亿人次，根据民航华北地区管理局统计届时将有3700万人次的旅客增量得不到释放。

　　今年机场集团接送旅客有望突破500万人次，十二五末，石家庄机场旅客吞吐量将达到1000万人次。目前，石家庄机场总面积13.3万平米的新航站楼预计在2013年投入使用，届时石家庄机场新老航站楼总面积将达到20.2万平米，年旅客吞吐能力可超过2000万人次。从石家庄机场的建设规模和综合保障能力来看，具备了承接大量航班分流的软硬条件。

　　设“空铁联运”服务区

　　2012年底，京石客运专线将正式开通，石家庄至北京距离在时间上将缩短到50分钟以内，专门为航空旅客换乘设立的高铁石家庄机场站也将同时启用，其中包括面积为1500平米的“空铁联运”服务区。据了解，京石客运专线初期将每天安排不少于12个车次停靠石家庄机场站，未来还将进一步增加停靠车次争取达到1小时一列。河北机场管理集团目前已在北京西站设立营业部，专门为换乘旅客办理相关手续。还将针对空铁联运专门制定了高铁站、候机楼换乘服务区功能建设方案以及换乘服务流程，将高铁站作为虚拟候机楼，旅客可以在高铁站完成值机、安检、候机等全部流程，方便旅客无缝隙换乘。

　　同时，石家庄机场近几年一直推进多种交通方式结合运送异地旅客的模式，在周边的保定、白沟、定州、衡水、沧州、邢台等地区设立了6座城市候机楼，2012年预计运送旅客超过25万人次。京石高铁的运营将使石家庄机场成为除上海虹桥机场外，国内第二个将机场建成集航空、铁路和公路为一体的综合性交通枢纽。这都将给首都旅客来石乘坐飞机提供便利。