京沪高铁本月底即将开通，担负该线路运营的时速300公里动车组列车将由中国北车集团制造的CRH380BL和南车集团制造的CRH380A两种列车作为主力车型。昨日，记者从总部位于唐山的中国北车集团获悉，CRH380BL高速动车组日前已圆满完成京沪高铁开通前的不载客试运行任务。动车组总体设计师张雷为记者一一揭开新一代CRH380BL的神秘面纱。

　　本报记者 红珊 通讯员 吴可超

　　安全性

　　给力转向架 时速300公里游刃有余

　　CRH380BL动车组转向架位于车体底部，相当于动车的腿，列车所有承重最终都由转向架来承担，可以说转向架的质量高低决定着列车的品质和安全。

　　北车集团将转向架的临界速度已提升至时速600公里，保证动车组具有足够的安全裕量。用这一转向架跑300公里、380公里、400公里，甚至更高时速，都游刃有余。

　　为了有效利用动车组高速运行的能量，CRH380BL动车组将再生制动功率提升15%，在制动时将动车组的动能转变为制动所需的能量，保证CRH380BL动车组以时速350公里运行紧急制动时，制动距离不超过6500米。而在京沪高铁以300公里时速运营中，常用制动不大于3800米。也就是说，列车可在3800米以内安全停车，且不会让乘客感觉到不舒服或摔倒。

　　新一代CRH380BL动车组的监控中心就像人的大脑，列车的网络控制系统相当于人的神经系统，时刻感知和处理着动车组的各种状态，一旦出现异常，神经系统就会把信号传给大脑，由大脑做出判断，并采取必要的行动。比如，每节车厢两端都有一个红色的拉手，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手，司机就会立刻得到消息，并判断目前运行区段是否适合停车，及时作出是否继续行车的决定。

　　人性化

　　观光区可欣赏“司机开车”

　　CRH380BL动车组列车采用“8动8拖”16辆编组，设有一等车、二等车、商务车、餐车，并设有两个VIP观光区，全车定员1043人。VIP观光区紧邻司机室，设有商务座椅、高档沙发和可供旅客休闲、就餐使用的多功能边柜，并备有折叠桌、书报架、电视等功能设施。

　　观光区与司机室之间采用电控雾化玻璃相隔，乘客可按动通电按钮控制这道间壁的通透状态。通电后，玻璃的水雾层立即消失，司机室与观光区形成一体，乘客可以看到司机驾驶列车，并能够观看列车运行；断电后，“电子幕帘”即呈不透明状态，将司机室与观光区隔开，使观光区乘客能够享受安静私密的空间。

　　为了满足特殊旅客的需求，列车上设有适合残疾人的乘坐区、卫生间和轮椅无障碍通道。残疾人卫生间设有自动开关门按钮、残疾人扶手、婴儿护理台等设施。

本报记者发自北车集团唐山基地的报道 　　■CRH380BL动车组在京沪高铁做运行试验。吴宏道 摄

■CRH380BL动车组一等座车。

■CRH380BL动车组休闲观光区。

(稿源：燕赵晚报)